1.流量
 
不是流量有多少，而是流量從哪兒來？
 
去年5月，杭州菜鳥聯(lián)合12家快遞公司和8家快遞柜企 業(yè)，一同搭建了快遞自提服務(wù)平臺；上月末，「格格貨?！拱l(fā)聲，此后快遞取件信息，全部轉(zhuǎn)為裹裹（菜鳥快遞APP）平臺發(fā)出，APP也更名為格格-裹裹版
 
作為快遞流量源泉，快遞公司和電商平臺，已經(jīng)開始收割戰(zhàn)場，豐巢背后是順豐、中通、申通、韻達、普洛斯；菜鳥背后是阿里、順豐、三通一達?？梢哉f，此后各家快遞柜能否有流量，都不得不看阿里和順豐的臉色。
 
2.成本
 
據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布報告指出，2016年，我國快遞柜產(chǎn)量超過3.12萬組。
 
單個快遞柜成本約5-6萬元，使用壽命約2-3年；每年向物業(yè)公司支付2000元左右的場地費；還需要雇傭一定數(shù)量的維護人員進行維修和上門處理問題（小編年初因快遞柜出問題取不出，就是一個東北口音小哥騎著電動車大老遠跑來幫忙取件）。
 
快遞柜的生產(chǎn)制造、安裝維護等一系列成本，算下來不低。但是，這樣的商業(yè)模式，不依靠大量點位設(shè)置，也很難形成規(guī)模效應(yīng)和市場占有率。
 
3.客訴
 
快遞柜解決的是時效、安全、異常件處理問題。安全上，在提供存取功能同時，也通過攝像頭的設(shè)置，提高貨物存取的安全保障。
 
小編的另一件快遞（買的多了蛤~），也是快遞員送到樓下快遞柜，但因為手機號碼輸入錯誤，沒收到通知短信，不得不在快遞公司、快遞柜客服之間反復(fù)糾纏了三天。此處所耽誤的時間和影響的客戶體驗，不得不算到快遞柜頭上。
 
快遞柜企業(yè)在快遞公司面前，依舊缺乏話語權(quán)（這和那個不太好的快遞公司也有關(guān)系），處理客訴異常件等，難免投入巨大人力物力。而這里出問題的，不過是號碼錯誤，貨物無恙，若是貨物出現(xiàn)丟失破損，想必扯皮的事情會更多。
 
4.盈利模式
 
坦誠講，快遞柜的最大受益者，是快遞公司。
 
在最后一公里派送上，快遞公司的成本逼近兩元（包含快遞員提成、設(shè)備采購、員工社保等等），而部分快遞公司，內(nèi)部轉(zhuǎn)送成本，也不到兩元。最后一公里和前面幾百公里，成本相差無幾。
 
快遞柜能很好的提高快遞員終端收派效率，按理說，最該支付這部分費用的是快遞公司，但無奈，作為城市底層勞動者而言，快遞員更希望能多送一件多提成點兒。
 
部分快遞柜企業(yè)開啟了收費存儲的盈利模式，即三日內(nèi)存儲免費，超過后付費，渴望羊毛出在豬身上，惹來一眾客戶吐槽，也是實在想不出辦法的辦法。
 
當(dāng)然，快遞柜的盈利方式不僅在針對快件的服務(wù)收費上，可以拓展到水電費物業(yè)費收支、社區(qū)店乃至社交場景。但無奈此類服務(wù)已經(jīng)被廣大APP做的足夠充分，形不成壟斷式的效果，盈利之路尚遠。
 
5.權(quán)責(zé)
 
消費者作為最終收取貨物并支付全部物流成本的人，在快遞服務(wù)上，話語權(quán)最大。而消費者也恰是快遞柜最難跨過的障礙。
 
從消費行為看，支付了全額快遞費的消費者，理應(yīng)享受送貨上門的服務(wù)，現(xiàn)今多了一層快遞柜，不僅降低了享受，還承擔(dān)了一定的風(fēng)險（無法及時開箱驗貨）。
 
故此，消費者購買的是送貨上門的快遞，還是送貨入柜的快遞，這兩者，終將面臨市場參與者，即快遞公司、快遞柜公司、消費者的三重較量。