近日，三泰控股發(fā)布公告，稱正在籌劃子公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓及增資事項(xiàng)構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。多方分析認(rèn)為，該子公司指的很可能就是智能快遞柜企業(yè)速遞易。根據(jù)三泰控股的財(cái)報(bào)顯示，去年?duì)I收額為10.4億元，同比下降27.12 %。營業(yè)利潤為-12.4億元，同比下降1428.69%。其中的虧損部分與速遞易有很大的關(guān)系。
      智能快遞柜是近年來崛起的新興行業(yè)，由于電子商務(wù)每年復(fù)合30%的高速發(fā)展，物流成為了影響發(fā)展速度的核心要素，尤其是“最后100米”的問題亟待解決，由此催生了快遞柜行業(yè)。在興起初期，快遞柜很好地解決了“最后100米”的痛點(diǎn)，使得電商和消費(fèi)者雙方都獲益匪淺。
       然而，快遞柜行業(yè)的情況類似于共享單車，同樣是“共享生意”，也同樣在初期如火如荼。但經(jīng)歷了一段時(shí)期的冷卻和市場(chǎng)考驗(yàn)之后，流量、成本、維護(hù)費(fèi)用等諸多問題也在熱度退潮后逐漸顯現(xiàn)?？雌饋砻篮玫目爝f柜行業(yè)，在盈利模式上卻需要進(jìn)一步探索。
       一、快遞柜行業(yè)初期吸引力巨大，進(jìn)入下半場(chǎng)問題漸顯
       談起電商發(fā)展中物流顯現(xiàn)的問題，人們總習(xí)慣于把目光聚焦在“最后一公里”，快遞業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)時(shí)常出現(xiàn)“爆倉”現(xiàn)象。隨著近年來智能分揀技術(shù)的普及與電商自建物流的完善，“最后一公里”問題得以緩解，但“最后100米”又成為了新問題，限制了快遞業(yè)的發(fā)展。比如一件快遞需要傳遞100公里，產(chǎn)生的快遞成本是6元，其中會(huì)有30%集中在最后100米。智能快遞柜的出現(xiàn)則有效解決了這一問題，可謂快遞電商時(shí)代的“救世主”。相對(duì)于社區(qū)店和人工驛站而言，智能快遞柜成本低，效率高，安全性有保障，而且時(shí)間配置更加靈活，加之快遞柜試水社區(qū)O2O業(yè)務(wù)，引發(fā)了更多想象空間?；谶@些優(yōu)勢(shì)，快遞柜行業(yè)在上半場(chǎng)吸引到了大量企業(yè)和資本的入局。和許多新興行業(yè)一樣，快遞柜行業(yè)的發(fā)展也是從“跑馬圈地”開始的。三泰控股于2013年涉足快遞柜業(yè)務(wù)，隨后兩年分別募集到7.5億元和7.12億元進(jìn)行深耕。到2015年1月，募集金額迅速上漲至29.4億，同年11月又計(jì)劃募集28.7億。由一家小公司變?yōu)榱嗽撔袠I(yè)中的知名企業(yè)，甚至在中小板的市值達(dá)到400億元。大量的資金為發(fā)展鋪平了道路，速遞易搶灘登陸“最后100米”市場(chǎng)。2015年末，速遞易業(yè)務(wù)已遍布全國79個(gè)城市，簽署協(xié)議網(wǎng)點(diǎn)約為8.87萬，布放網(wǎng)點(diǎn)4.87萬。到2016年末，線下網(wǎng)點(diǎn)增至5.6萬，在快遞柜行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。與之相比，豐巢入局稍晚，但背靠快遞業(yè)幾大“巨頭”并未顯出勢(shì)弱，甚至隱隱有“后來居上”之意。
       2015年4月，中通、申通、順豐、韻達(dá)及物流地產(chǎn)業(yè)巨頭普洛斯聯(lián)合注資5億人民幣創(chuàng)辦豐巢，首創(chuàng)快遞柜寄件功能，并于2016年6月再次按比例增資5億元。到今年1月，豐巢科技宣布完成A輪融資，鼎暉投資等多家大型機(jī)構(gòu)注資總額達(dá)8.7億元，同時(shí)豐巢原始股東出資16.3億元。充足的資金使豐巢發(fā)展更為順暢。僅僅兩年，豐巢在全國范圍內(nèi)的快遞柜投放量就超出了4萬，威脅到了速遞易的龍頭地位。此外，在快遞柜行業(yè)還出現(xiàn)了日日順、樂棧、鳥箱、格格貨棧等多家企業(yè)，市場(chǎng)一時(shí)間如火如荼，備受矚目。然而，任何事情都存在兩面性，在市場(chǎng)發(fā)展風(fēng)頭正勁之時(shí)，問題也悄然顯現(xiàn)。快遞柜行業(yè)圈地?zé)岢敝饾u退卻，下半場(chǎng)進(jìn)入“洗牌”模式，許多阻礙和困難也就自然顯露出來。最明顯的表現(xiàn)，是快遞柜行業(yè)的幾大企業(yè)均出現(xiàn)不同程度的虧損。
     去年，速遞易大舉擴(kuò)張雄心勃勃，希望以此應(yīng)對(duì)更多挑戰(zhàn)。然而進(jìn)入2017年，速遞易的口號(hào)卻變?yōu)?ldquo;保持5.6萬套設(shè)備保有量”。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，其母公司三泰控股去年虧損額達(dá)到13億，與2015年的4000多萬虧損相比，下滑了33倍多。除了速遞易，豐巢也面臨著同樣的窘境。截至去年9月，豐巢科技資產(chǎn)總額為11.3億元，負(fù)債總額達(dá)3.2億元，凈資產(chǎn)8.1億元。而這9個(gè)月期間，營收額僅有483.22萬元，凈利潤為-1.6億元。
   “巨頭”尚且如此，那么快遞柜行業(yè)的整體狀況也就不言自明。造成此種狀況的原因是多方面的。而在虧損連連的現(xiàn)狀之下，探索更多的盈利模式對(duì)快遞柜行業(yè)而言也成了重中之重。
     二、“共享”生意表面美好實(shí)難做，如何盈利有待探索
對(duì)于快遞柜行業(yè)出現(xiàn)的問題，需要從各個(gè)角度加以分析。
      第一，成本問題。
     根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的報(bào)告顯示，去年中國快遞柜產(chǎn)量大于3.12萬組。每個(gè)快遞柜成本在5~6萬元左右，壽命約2~3年?？爝f柜企業(yè)每年要向小區(qū)物業(yè)交納2000元場(chǎng)地費(fèi)，還要雇傭維護(hù)人員進(jìn)行維修和問題處理。從生產(chǎn)到安裝再到維護(hù)，產(chǎn)生了一筆不小的費(fèi)用，此種商業(yè)模式如不依靠大量點(diǎn)位設(shè)置，則很難形成規(guī)模效應(yīng)及市場(chǎng)占有率。那么這筆費(fèi)用從哪來？在快遞柜行業(yè)的盈利模式中，收費(fèi)成了一種比較重要的盈利方法。目前一般快遞柜可供用戶免費(fèi)存放24小時(shí)，超期按時(shí)收費(fèi)，也有一些快遞公司投放也要收0.2元，這樣的模式從筆者自身的角度來說是不大能接受的，估計(jì)許多用戶也不太樂意。在這種模式下，甚至還出現(xiàn)了“雙向收費(fèi)”的現(xiàn)象。去年6月，四川省某小區(qū)的速遞易快遞柜開始“雙向收費(fèi)”，即快遞員需根據(jù)柜子體積繳納0.4~0.6元不等的費(fèi)用，若存放超時(shí)，則取件人要繳納“存包費(fèi)”，速遞易也由此成為了快遞柜企業(yè)中第一個(gè)敢于“雙向收費(fèi)”的企業(yè)。如此“雙向收費(fèi)”引發(fā)了“雙向不滿”。業(yè)主認(rèn)為，快遞柜本就占了小區(qū)資源，而且屬政府推行的民生工程，應(yīng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。另外許多快遞員未經(jīng)業(yè)主同意就將快件放入快遞柜，明明家里有人也不送貨到家?？爝f員則對(duì)此充滿著糾結(jié)，一方面要自己繳納費(fèi)用，公司不給負(fù)擔(dān)，但另一方面快遞柜確實(shí)節(jié)省時(shí)間提高工作效率。快遞柜究竟應(yīng)不應(yīng)該收費(fèi)？消費(fèi)者、工作人員和業(yè)內(nèi)專家對(duì)此眾說紛紜。不過，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，恰恰反映出快遞柜行業(yè)的不成熟。如何通過盈利彌補(bǔ)成本，是值得深思的問題。

        第二，空間利用率和便捷度問題。
       一般快遞柜的格子空間都不是很大，許多小區(qū)的所有快遞公司加起來平均每天投放100個(gè)包裹，可格子只有30個(gè)左右。對(duì)于一些網(wǎng)購頻繁的消費(fèi)者而言，習(xí)慣于所有快遞都到了一起去拿。但對(duì)快遞小哥來說，就只能搶柜子了。在深圳某小區(qū)，許多快遞員甚至?xí)虮０哺顿M(fèi)請(qǐng)他們幫忙“占柜”，頗有催生出“占柜黃牛”的勢(shì)頭。對(duì)于“爆倉”變成了“爆柜”的現(xiàn)象，速遞易、豐巢等快遞柜企業(yè)表示鋪設(shè)成本太高，與小區(qū)物業(yè)之間在許多方面難以達(dá)成一致，因而只能做到“有”，而難以在數(shù)量上做到“足”。隨著投遞習(xí)慣的養(yǎng)成和快遞柜發(fā)展的局限性，“搶柜大戰(zhàn)”還會(huì)繼續(xù)蔓延。而對(duì)于消費(fèi)者來說，快遞柜也并非在任何時(shí)候都好用。雖然快遞柜解決了安全、時(shí)效問題，但也存在漏洞。如今快遞包裹體積增加，有的包裹與快遞柜體積不符，強(qiáng)塞進(jìn)去取出來很費(fèi)力?？爝f柜取件需快遞員短信，如果號(hào)碼輸入錯(cuò)誤收不到通知，客戶就要自己去問，浪費(fèi)時(shí)間成本。最重要的是許多快遞需要當(dāng)面驗(yàn)貨，快遞柜投遞無法驗(yàn)貨，易增加糾紛風(fēng)險(xiǎn)。
       第三，權(quán)責(zé)界定問題。
       對(duì)于快遞服務(wù)行業(yè)而言，最終收取貨物并支付全部物流成本的是消費(fèi)者，所以消費(fèi)者的話語權(quán)理應(yīng)最大。既然支付了相關(guān)費(fèi)用，就應(yīng)該享受送貨上門的服務(wù)。然而快遞柜的出現(xiàn)在某種程度上成為了消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)權(quán)益的障礙，還增加了其中的風(fēng)險(xiǎn)。若是貨物出現(xiàn)了丟失、破損等情況，責(zé)任到底該由誰來負(fù)？目前尚無明確的規(guī)則，而這些問題最終都會(huì)增加消費(fèi)者的困擾，亦不利于快遞柜行業(yè)的良性發(fā)展。想要解決上述問題，資金是極為重要的，因而盈利方式亟待探索。在如今流行的日劇中，經(jīng)?？梢钥吹剿涂爝f的情節(jié)。筆者印象最深的是一個(gè)日本恐怖片中，快遞員三番五次地跑到某家去送快遞， 即使每次都沒人也堅(jiān)持不懈。日本等發(fā)達(dá)國家的快遞業(yè)發(fā)展水平極高，參照這些國家的經(jīng)驗(yàn)，會(huì)發(fā)現(xiàn)快遞柜的盈利點(diǎn)其實(shí)并不在于業(yè)務(wù)本身，而在于該業(yè)務(wù)帶來的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)與數(shù)據(jù)，可對(duì)這些因素加以利用使渠道多元化。

     例如速遞易的“快遞員付費(fèi)+用戶超期費(fèi)”模式是其主要收入來源，但來自各方的不滿及速遞易的虧損都表明了此種模式并非長(zhǎng)久之計(jì)。但有分析表明，速遞易的核心盈利點(diǎn)并非表面上的“雙付費(fèi)”，而是廣告業(yè)務(wù)。雖不知消息是否確切，但廣告對(duì)于快遞柜行業(yè)而言確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的盈利方向。在快遞柜中，廣告的形式并不僅限于圖片，有聲宣傳報(bào)、屏保廣告以及新品試用等形式均為不錯(cuò)的拓展方向。
      此外，上文提到的“社區(qū)O2O”也是值得探究的盈利模式。將智能快遞柜作為社區(qū)O2O業(yè)務(wù)的主要入口，也就是通過快遞柜進(jìn)入社區(qū)，讓快遞柜成為集家政、醫(yī)療、電商等領(lǐng)域?yàn)橐惑w的社區(qū)服務(wù)入口
     如今新零售模式逐漸普及，電商也呈現(xiàn)下沉趨勢(shì)，小業(yè)態(tài)模式存在極大的發(fā)展空間。智能快遞柜可通過社區(qū)O2O模式集結(jié)社區(qū)資源，為商業(yè)的布局與進(jìn)一步盈利做充足的準(zhǔn)備。 不過，不管是怎樣的盈利模式，都不可能在短期內(nèi)收到明顯效果。雖然快遞柜行業(yè)已進(jìn)入下半場(chǎng)，但“燒錢”現(xiàn)象依然嚴(yán)重。共享生意表面風(fēng)光，但出現(xiàn)的問題也著實(shí)不少。只有在實(shí)踐中不斷探索，強(qiáng)化服務(wù)質(zhì)量，才可能開啟良性循環(huán)，為“最后100米”的快遞柜服務(wù)找到盈利突破點(diǎn)，從而促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。