隨著新海股份（002120.SZ）正式更名為韻達(dá)股份，中國(guó)幾大快遞物流公司的資本戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)入到了白熱化階段。

　　順豐、申通、圓通、韻達(dá)先后借殼上市，中通的美股上市箭在弦上；蘇寧斥資42.5億元將天天快遞收入囊中，京東也在各個(gè)中小城市加緊布局，并在2016年收購了眾包物流公司——達(dá)達(dá)。

　　經(jīng)過多年野蠻生長(zhǎng)之后，干線物流和城市快遞基本上在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了全覆蓋，不論是一線城市還是小城鎮(zhèn)，都跑滿了“四通一達(dá)”的電三輪。充分布局之后，2016年的中國(guó)物流行業(yè)迎來了新的變局。

　　“最后一公里”就是這場(chǎng)變局中需要解決的、最迫切的問題之一。

　　挨個(gè)樓層穿梭、挨個(gè)客戶電話通知、客戶不在家就意味著白跑一趟，第二天還需要再跑一趟。這便是整個(gè)遞送環(huán)節(jié)中效率最低、卻又不得不做、最重要的部分。對(duì)于快遞員來說，這是非常痛苦的體驗(yàn)。對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)來說，也意味著資源的浪費(fèi)和低效率。

　　在社區(qū)中，較高的人口密度和多種多樣的配送情況一起，形成了一個(gè)復(fù)雜的物流毛細(xì)血管環(huán)境。怎樣在這個(gè)環(huán)境下解決 “最后一公里”的難題，盡可能釋放物流資源的效率？這不僅是“四通一達(dá)”等快遞公司一直在思考的問題，也是很多有志于在物流行業(yè)掘金的創(chuàng)業(yè)者們?cè)噲D破解的謎團(tuán)。

　　但截止目前，作為整個(gè)中國(guó)物流體系最末梢的神經(jīng)，大多數(shù)快遞員仍在用相對(duì)原始的方式，為消費(fèi)者提供最后一公里的配送服務(wù)。各類創(chuàng)業(yè)公司與行業(yè)巨頭在這方面的多種嘗試，要真正找到明確的方向，才能徹底改變這種局面。

　　三泰控股豪賭快遞柜

 

　　三泰控股（002312.SZ）在國(guó)內(nèi)較早涉足快遞柜的企業(yè)，憑著“速遞易”產(chǎn)品受到了市場(chǎng)的關(guān)注，一度成為滬深兩市市值表現(xiàn)最好的上市公司之一。

　　2012年之前，三泰控股主要業(yè)務(wù)是銀行電子回單系統(tǒng)。之所以進(jìn)入到快遞配套行業(yè)中來，就是很早就看到了快遞配送行業(yè)中最后一公里、最后一百米中存在的問題和矛盾。

　　三泰將快遞柜定義為物流配送的最終端末梢。快速鋪開、形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)之后，就可以以此形成互聯(lián)網(wǎng)入口，將用戶接入到一些互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中。

　　不僅如此，三泰認(rèn)為快遞柜產(chǎn)品還可以“形成 O2O線下綜合便民服務(wù)平臺(tái)，既可滿足社區(qū)居民對(duì)便利、快捷一站式服務(wù)的需求，亦可成為物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代智慧城市建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施”。

　　將戰(zhàn)略上升到如此高度之后，資本市場(chǎng)也對(duì)三泰控股的戰(zhàn)略給予了很高的評(píng)價(jià)，短時(shí)間之內(nèi)，該公司股價(jià)上漲了7倍。

　　更高的股價(jià)也為其創(chuàng)造了更好的融資條件。2015年初，繼2014年配股融資7.5億元之后，公司再次成功定增融資29.4億元，用于在全國(guó)范圍內(nèi)擴(kuò)展速遞易業(yè)務(wù)3.3萬個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，新增城市70余座，并預(yù)計(jì)全部投產(chǎn)后年均營(yíng)收13.27億元，年均稅后凈利潤(rùn)3.17億元。

　　在資本的助推之下，“速遞易”發(fā)展迅猛，到2015年已經(jīng)在79個(gè)城市中布下8萬多個(gè)智能柜，累計(jì)用戶數(shù)量超過3000萬人，注冊(cè)快遞員超過30萬，如愿成為行業(yè)中最具規(guī)模優(yōu)勢(shì)的企業(yè)。

　　為了能夠快速成長(zhǎng)為行業(yè)龍頭，三泰付出了相當(dāng)大的代價(jià)。不僅在兩次融資中出讓了不少股權(quán)，也陸續(xù)利用傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)給速遞易業(yè)務(wù)進(jìn)行補(bǔ)血，這造成了三泰巨大的現(xiàn)金流壓力。2015年虧損3792萬元，到2016年三季報(bào)，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)上升至虧損2.7億元。

　　相比之下，其營(yíng)收同比增長(zhǎng)僅為5.97%。這意味著速遞易業(yè)務(wù)高速成長(zhǎng)不再，并且讓公司失血嚴(yán)重。資金壓力之下，三泰只得調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以提升營(yíng)業(yè)收入，但漲價(jià)的過程并不順利。

　　在此之前，速遞易的收費(fèi)是以48小時(shí)的暫存時(shí)間為界，超出收取一元，從2016年11月開始，速遞易宣布將免費(fèi)時(shí)間調(diào)整為4個(gè)小時(shí)，只要超出就收取用戶一元費(fèi)用。此舉遭到了大量用戶的強(qiáng)烈抵制，并被主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手乘虛而入，最終不了了之。

　　速遞易的收入增長(zhǎng)計(jì)劃最終擱淺，但三泰控股已經(jīng)孤注一擲，在2016年年底剝離了原有的經(jīng)營(yíng)主業(yè)，全力進(jìn)攻快遞柜業(yè)務(wù)。

　　豐巢加入快遞柜戰(zhàn)局

　　不同于發(fā)展初期的行業(yè)格局，如今速遞易在最后一公里的戰(zhàn)爭(zhēng)中，已經(jīng)有了一個(gè)頗為強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　2015年6月成立的“豐巢”，目前是速遞易最直接、也是最為強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這家企業(yè)是由順豐速運(yùn)聯(lián)合申通、中通、韻達(dá)和普洛斯共同出資5億元成立的。其中順豐占股35%，申通、中通、韻達(dá)各占股20%，普洛斯占股5%。

　　在成立一年的時(shí)間里，豐巢借助順豐全國(guó)范圍內(nèi)的物流網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了快速的擴(kuò)張，很快布下了4萬組智能快遞柜，共計(jì)300萬個(gè)儲(chǔ)存、寄件（速遞易尚無此功能）雙功能格口。

　　豪華的行業(yè)大佬陣容，再加上業(yè)務(wù)超預(yù)期的快速推進(jìn)，吸引了大量資本的目光。2017年1月5日，豐巢科技對(duì)外宣布了A輪25億元的融資，由大牌投資機(jī)構(gòu)鼎暉領(lǐng)投，國(guó)開、鐘鼎、熠遙跟投，原有的幾個(gè)股東繼續(xù)跟投。本輪融資之后，豐巢的估值上升到55億元。

　　按照本次融資規(guī)劃，2017年豐巢還將繼續(xù)新增布點(diǎn)3萬個(gè)。這樣算下來，豐巢的快遞柜數(shù)量已基本實(shí)現(xiàn)與速遞易的并駕齊驅(qū)。

　　基于幾大物流公司股東的基礎(chǔ)，在快件來源方面，豐巢相比速遞易有更強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，甚至并非其股東陣營(yíng)的圓通、匯通也大量使用，占到了快件數(shù)量統(tǒng)計(jì)的第二位和第五位。

　　在幾個(gè)股東的支持下，豐巢可以探索與物流公司之間的一體化運(yùn)作模式，相比速遞易的單一產(chǎn)品有更好的協(xié)同效應(yīng)，包含寄件功能就是由此衍生出來的一個(gè)創(chuàng)舉?？梢灶A(yù)見的是，未來還會(huì)有各種創(chuàng)新模式被摸索出來。

　　值得肯定的是，不論是豐巢，還是速遞易，都切實(shí)的提升了快遞員的工作效率。

　　根據(jù)“豐巢”提供的數(shù)據(jù)，目前國(guó)內(nèi)快遞員上門派件，每成功派發(fā)一單平均耗時(shí)7分鐘，而如果使用“豐巢”自助派件，每成功派發(fā)一單平均耗時(shí)3分鐘，平均估算快遞員人均效率可提升1倍。這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于快遞公司意味著，快遞公司在不新增人手的情況下，末端業(yè)務(wù)處理量提升100%。

　　顯然，在如此效率提升的激勵(lì)之下，快遞公司相比在產(chǎn)業(yè)鏈上沒有背景的速遞易有更迫切的發(fā)展需求，甚至為此可以少盈利、不盈利。這是營(yíng)收結(jié)構(gòu)單一、只能依靠?jī)?chǔ)物費(fèi)的速遞易很難做到的。

       社區(qū)店：新力量崛起

　　豐巢的快遞柜在遠(yuǎn)景里可以形成無人化、智能化覆蓋全國(guó)社區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)，并與無人機(jī)、無人車等自動(dòng)化派送設(shè)備相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流末梢毛細(xì)血管的全方位控制。

　　此舉可以對(duì)阿里的菜鳥網(wǎng)絡(luò)形成一定的競(jìng)爭(zhēng)，而這個(gè)體量巨大的智能物流巨無霸，正在依托于天貓與淘寶的銷售能力，在全國(guó)鋪設(shè)自己的“地網(wǎng)”：由社區(qū)店面改裝而成的菜鳥驛站，可以幫助快遞公司收發(fā)郵件，并有專人值守。

　　相比無人值守的快遞柜，社區(qū)店面具有更多的人性化。社區(qū)店面操作簡(jiǎn)單，可以讓更多不熟悉電子操作的中老年人順利使用，并摻雜著不少“人情味”的因素在里面。

　　更重要的是，社區(qū)店面不會(huì)像用戶收取1元或5角的費(fèi)用，并可以依托這些取件客流，賣出更多的商品，因此受到了店主的重視。甚至有的站點(diǎn)在雙十一物流高峰中慘遭“爆倉”，足以說明其受歡迎的程度。

　　菜鳥驛站的官網(wǎng)顯示，目前全國(guó)已經(jīng)有4萬家菜鳥驛站的加盟店面，已經(jīng)成為“最后一公里”中的一股強(qiáng)勢(shì)力量。

　　在這場(chǎng)“爭(zhēng)奪戰(zhàn)”中，還有一股來自傳統(tǒng)的線下力量，也在互聯(lián)網(wǎng)工具的助推之下悄然成長(zhǎng)。雖然目前來看尚未形成強(qiáng)大的勢(shì)能，但其存在也難以令幾大參戰(zhàn)巨頭忽視。

　　傳統(tǒng)的社區(qū)便利店，正在悄然變化。以中商惠民為代表的互聯(lián)網(wǎng)化社區(qū)便利店正在利用自己的采購規(guī)模優(yōu)勢(shì)，和互聯(lián)網(wǎng)化的效率優(yōu)勢(shì)，逐步取代傳統(tǒng)分散、隔離的社區(qū)店。

　　中商惠民最早為社區(qū)店提供進(jìn)貨服務(wù)，進(jìn)而全面自建物流體系，在供貨端，在國(guó)內(nèi)大量、分散的社區(qū)便利店上形成了集中。隨后開始利用貨源渠道優(yōu)勢(shì)開始自建店面，逐步侵占這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

　　雖然有了上游的渠道優(yōu)勢(shì)，但中商惠民仍然是一家相對(duì)傳統(tǒng)的B2B公司。為了能與消費(fèi)者終端更加貼近，中商惠民在今年2月9日宣布收購了知名社區(qū)電商愛鮮蜂，并同時(shí)補(bǔ)齊了在生鮮商品方面的短板。

　　愛鮮蜂最重要的能力和價(jià)值，就是其一直以來主打的“一小時(shí)閃送”，這種社區(qū)配送能力，正是中商惠民所代表的社區(qū)店所欠缺的。這相當(dāng)于為一個(gè)龐大的線下商品銷售網(wǎng)絡(luò)配上了無數(shù)直達(dá)消費(fèi)者的觸手。

　　從線下發(fā)展而來的“最后一公里”，甚至比線上推進(jìn)而來的具有一個(gè)更大的優(yōu)勢(shì)：巨頭較少，競(jìng)爭(zhēng)壓力沒那么大。

　　幾家巨頭的“團(tuán)戰(zhàn)”，讓最后一公里的戰(zhàn)場(chǎng)變得格外擁擠。百世匯通總經(jīng)理周建認(rèn)為，五年后國(guó)內(nèi)每天會(huì)產(chǎn)生2億個(gè)包裹，這意味著快遞公司必須離消費(fèi)者更近，分倉發(fā)貨，智能中轉(zhuǎn)。配送鏈條的末端也會(huì)呈現(xiàn)出多樣化和豐富化的創(chuàng)新，甚至出現(xiàn)各類創(chuàng)新的增值服務(wù)。

　　顯然目前這個(gè)熱鬧的市場(chǎng)，正在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中不斷進(jìn)化。速遞易、順豐、阿里菜鳥、中商惠民等等企業(yè)，都在探索最新的玩法、最適合自己的業(yè)務(wù)模式，任何一家企業(yè)都有勝出的可能，也都有共存、合作、協(xié)同發(fā)展的可能。

　　最重要的是，消費(fèi)者必然會(huì)在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中獲得最多的便利。